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質量成為鋼鐵業調整品種結構的支撐點

2018-5-19    來源:    作者:佚名  閱讀:次  【打印此頁】

在鋼鐵業振興規劃獲得國務院通過後,作為重要配套措施的鋼鐵産業調整和振興規劃細則也正式出爐。作為鋼鐵産業綜合性應對措施的行動方案,細則明确了今後3年我國鋼鐵産業調整振興的規劃目标、重點任務、政策措施等。其中在我國鋼鐵産業調整和振興的八大重點任務中,第六條就是調整鋼材品種結構,提高産品質量。再次說明産品質量在鋼鐵産業發展中的重要地位。

    據了解,根據細則的要求,我國鋼鐵産業調整産業結構、提高産品質量的重要任務是重點發展高速鐵路用鋼、高強度轎車用鋼、高檔電力用鋼和工模具鋼、特殊大鍛材等關鍵鋼材品種,支持有條件的企業、科研單位開展百萬千瓦火電及核電用特厚鋼闆和高壓鍋爐管、25萬千伏安以上變壓器用高磁感低鐵損取向矽鋼等技術進行攻關。提高認證标準,加強政策引導,促進鋼材實物質量達到國際先進水平。修改相關設計規範,淘汰強度335兆帕及以下熱軋帶肋鋼筋,加快推廣使用強度400兆帕及以上鋼筋,促進建築鋼材的升級換代。

    “應該說鋼鐵産業調整和振興規劃細則從長期考慮的較多,類似一個鋼鐵産業政策的修訂版。這一政策難以改變當前鋼材需求急劇下降的局面,因而在短期内對鋼鐵行業的促進作用不會明顯,但從中長期來看,這一規劃應該對促進行業結構調整和提升競争力有一定作用。”知名鋼鐵産業分析機構“我的鋼鐵”分析師曾節勝說。

    鋼鐵素有工業糧食之稱,在國民經濟中具有重要地位。曆經多年發展之後,中國已經是鋼鐵大國,但大而不強。從1996年起,中國鋼鐵産量已連續10多年穩居世界第一位。與此同時,中國鋼材生産依然偏重于高能耗、低附加值産品,部分高附加值鋼材依然依賴進口。2008年中國累計出口鋼材5923萬噸,累計出口金額為634億美元;累計進口鋼材1543萬噸,累計進口金額為234億美元,進口鋼材的平均價格比出口鋼材高出40%以上。

    專家表示,産品質量是鋼材進口的最主要因素,特别是部分金屬制品主要用于機械、電子及汽車制造,終端用戶對這部分産品的質量要求非常嚴格,如對産品穩定性、強度、耐熱、耐磨等方面檢測苛刻。為了避免産品質量缺陷導緻的嚴重後果,鋼材加工企業也不得不采用高價進口鋼材。

    業内人士指出,近幾年我國國内鋼材生産和加工技術取得明顯進展,許多原來不能生産、依賴進口的産品現在都能生産,且産品質量逐步得到國内外用戶的認可。但是,由于這幾年鋼材市場比較紅火,鋼鐵企業往往隻追求産量,而不太注重産品質量和生産技術的創新和開發,即使對于市場供不應求的産品,更多的是模仿,而不是開發。再加上發達國家鋼鐵企業在技術和設備轉讓上日趨謹慎,對關鍵設備和技術非常保密。在目前的進口鋼材中,仍有50%的份額是由于國内鋼鐵企業暫時難以生産的,或生産能力不足造成的。

    中國鋼鐵工業協會會長、鞍鋼集團總經理張曉剛表示,金融危機給中國企業帶來影響的同時,也給中國的鋼鐵行業發展帶來機遇。我國鋼鐵産業的發展不應再以規模擴張為主,而是要以提高質量、調整結構為主,包括布局、産品、組織結構的調整。同時,新增生産能力要和淘汰落後生産能力相結合,特别是要加大淘汰落後産能力度,要能生産出寶馬、奔馳等世界一流企業所需要的高質量鋼材。

    “目前我國鋼材進口總量中有将近一半是國内暫時難以生産的,短時間内難以替代。另一大部分從技術層面上來說是可以替代的,但其影響較為複雜,既有政策上的因素,也有中國鋼鐵行業和下遊加工行業軟勢力的影響,國内鋼材對其替代需要一個過程,而且不是無止境的。”曾節勝說。

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